これまでに記録された最速のサイクリング速度は、2018年にデニースミューラーコレネックによって設定された時速183.9マイルです。画像クレジット：chee gin tan / E + / GettyImages
多くの人々がバスや電車よりも安全な交通手段を考えているため、COVID-19のパンデミックの間、サイクリングは少しルネッサンスを経験しています。
実際、市場調査会社Global Industry Analysts、Incによる2020年7月のレポートによると、自転車の世界市場は2027年までに346億ドルに成長すると推定されています。
しかし、最近、米国および世界中で正確に何人の人々が自転車に乗っているのでしょうか？最も人気のあるタイプの自転車は何ですか？そして、自転車事故はどれくらい一般的ですか？スクロールし続けると、これらすべてのサイクリング統計などがわかります。
グローバルサイクリング統計
サイクリングは比較的安価なアクティビティであり、交通手段でもあるため、世界中で人気があるのも当然です。実際、自転車の統計によると、サイクリングは通勤や用事を実行するための一般的な方法になっています。これは、信頼性が高く、場合によっては最速の移動方法であることを考えると、理にかなっています。
- Stravaの2020Sport Data Reportによると、世界中でサイクリストは2020年にStravaで81億マイルを記録し、標高は4,000億フィート増加しました。
- 2015年12月の Journal of Transport＆Health の調査によると、世界中の世帯の42％が少なくとも1台の自転車を所有しています。これは世界中で5億8000万台以上の自転車です。
- 交通開発政策研究所（ITDP）による2014年のレポートによると、世界中の都市旅行の約7％が自転車で完了しています。
- 国連（UN）環境計画によると、中国の都市では、すべての都市旅行の最大60％が自転車で行われています。
- 世界経済フォーラム（WEF）によると、世界中で20億台（またはそれ以上）の自転車が使用されており、その数は2050年までに50億台に達する可能性があります。
- WEFによると、オランダは世界で1人あたりの自転車の数が最も多い国です。
- WEFによると、コペンハーゲンの住民の52％（世界で最も自転車に優しい都市と考えられています）は、自転車を使って通勤しています。
自転車と環境統計
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自転車に乗るのはおそらく車を運転するよりも速くはありませんが（もちろん、交通渋滞に巻き込まれていない限り）、間違いなく費用対効果が高く、環境に優しい代替手段です。
環境保護庁（EPA）によると、自動車、トラック、電車からの輸送は米国の温室効果ガス排出量の28％を占めており、最大の貢献者となっていますが、自転車は化石燃料を必要としないため、ほとんど排出されません。大気中に多くの温室効果ガス。
- 国連環境計画によると、車を自転車に交換すると、1キロメートルあたり約150グラムの二酸化炭素（CO2）（1マイルあたり約240グラムのCO2）が節約されます。
- EPAによると、自動車はガソリン1ガロンあたり約8,887グラムのCO2を排出します。毎年、典型的な車は約4.6トンの二酸化炭素を放出します。非営利のAdventureCycling Associationによると、自転車に乗ることで600万から1400万トンのCO2を節約できる可能性があります。
- アドベンチャーサイクリングアソシエーションによると、自転車は年間7億から16億ガロンの燃料を節約することもできます。
- ITDPによると、世界中で自転車が20％増加すると、都市部の旅行によるCO2排出量が2050年までに11％近く削減される可能性があります。
- 2020年2月の Resources、Conservation and Recycling の調査によると、米国の8都市の自転車シェアシステムにより、年間CO2排出量が41〜5,417トン削減されました。
自転車事故統計
自転車の安全統計は少し憂慮すべきかもしれませんが、事故がどのように発生するかを知ることは、ハンドルバーの後ろで安全を保つのに役立ちます。国道交通安全局（NHTSA）によると、常にヘルメットを着用し、自分に合った自転車に乗り、交通の流れに合わせて運転し、道路の規則に従い、可能な場合は日中に乗車してください。
- 米国道路安全保険協会によると、米国での自動車事故による死亡者の2％は自転車に乗っています。ほとんどの致命的な事故では、自転車に乗る人が頭部外傷を負ったため、ヘルメットを着用することが重要です。
- 米国運輸省（DOT）からの2018年の自動車事故報告によると、2018年（データが入手可能な最新の年）に約857人の自転車が交通事故で死亡しました。
- DOTによると、2018年には2017年よりも51人多くの自転車による死亡が発生しました（合計806人が死亡）。
- NHTSAによると、2018年の致命的な自転車/自動車事故の約79％が都市部で発生しました。
- NHTSAによると、男性の死亡率は100万人あたり約7倍でした。
- NHTSAによると、2018年の男性の負傷率は100万人あたり約5倍でした。
- NHTSAによると、2018年のすべての致命的な事故の約37％は、車の運転手またはサイクリストのいずれかが消費したアルコールに関連していました。
- 国家運輸安全委員会によると、サイクリストの死亡の25％は、ドライバーが交差点間の自転車レーンを追い越そうとしたときに発生しました。
- 事故防止のための王立協会によると、衝突時のサイクリストの負傷の重症度は、制限速度が上がるにつれて高くなります。
- 2019年10月の傷害防止の調査によると、電動自転車関連の傷害は、他の自転車や電動スクーターと比較して、歩行者との衝突を伴う可能性が3倍高くなっています。
自転車用ヘルメットの統計
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自転車に乗る際の怪我の重症度を軽減する簡単な方法の1つは、ヘルメットを着用することです。それにもかかわらず、サイクリングの安全性の統計は、バイカーがヘルメットを十分に着用していないことを示唆しています。 脳損傷の2019年1月の調査によると、2002〜2012年の国立外傷データバンクで調査された頭または首の負傷を負った76,032人の自転車のうち、ヘルメットを着用したのはわずか22％でした。ヘルメットを家に置いておく前によく考えてください。
- 脳損傷の調査によると、自転車で頭や首を負傷した男性の21％だけがヘルメットを着用していました。
- 自転車に乗っているときに頭や首に怪我をした女性の28％だけがヘルメットを着用していたことも調査でわかった。
- 自転車に乗っているときに頭や首に怪我をした17歳未満の子供の12％だけがヘルメットを着用していました。
- 自転車に乗っている間、黒人サイクリストの約6％だけがヘルメットを着用していました。
- 自転車に乗るときにヘルメットをかぶったのは、ヒスパニック系サイクリストの約7.6％だけでした。
- バージニア工科大学と州立大学によると、自転車に乗っているときにヘルメットを着用すると、頭部外傷のリスクを50％以上減らすことができます。
- Journal of Safety Research 。
性別の自転車統計
全国家庭旅行調査によると、過去には、サイクリングは出生時に男性に割り当てられた人々によって支配されたスポーツであり、出生時に女性に割り当てられた人々は、2009年の米国の全自転車旅行の約24％しか占めていませんでした。 （この分野の調査では、人々を男性と女性に分類しています。）歴史的に、男性は女性よりも平均して1日あたり10マイル多く移動しました。しかし、今日、男性と女性のサイクリストの間のギャップは狭くなっています。
- PeopleforBikes Foundationが実施した調査によると、2014年に自転車に乗った1億400万人のうち、43％が女性で、約57％が男性でした。
- PeopleforBikes調査の女性の95％は、交通機関ではなく、レクリエーションや社会活動のためだけに自転車に乗ると答えました。
- アメリカの自転車連盟（LAB）による2013年8月のレポートによると、アメリカの女性の66％は、サイクリングがより安全な活動である場合、コミュニティが改善されると考えています。
- LABのレポートによると、17歳から28歳までの自転車所有者の60％は女性です。
- PeopleforBikes Foundationが調査した女性の44％は、自転車に乗っているときに車にぶつかるのを恐れていると述べています。男性の49％だけが同じ恐怖を表明しました。
- LABによると、小さな子供がいる2人世帯の女性の40％以上が、通勤に仕事に関係のない旅行を含めています。
- LABによると、米国の女性の6％は、交通量の多いすべての道路を快適に走行できると主張していますが、男性の13％は快適です。
- LABによると、米国の女性の58％は自転車に非常に自信を持って乗ることができ、男性の81％は非常に自信を持って自転車に乗ることができます。
- LABによると、女性の66％は、男性のパートナーの2倍の回数、子供を降ろして迎えに行きます。
民族および人種による自転車統計
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2000年代初頭、より多くのマイノリティグループがレクリエーションと交通の両方の目的で乗り始めたため、自転車の世界では人種や民族の多様性が高まりました。
- 2001年から2009年の間：
- LABによると、アフリカ系アメリカ人の自転車での旅行の割合は100％増加しました。 （レポートでは、人々をアフリカ系アメリカ人、アジア系アメリカ人、ヒスパニック、白人に分類しました。）
- アジア系アメリカ人の自転車での旅行の割合は80％増加しました。
- ヒスパニック系の人々の間で自転車で行った旅行の割合は50％増加しました。
- PeopleforBikes Foundationによる2016年の調査によると、米国の白人世帯の約49％が1台以上の作業用自転車を所有しています。
- 米国の黒人世帯の約42％は、1台以上の自転車を所有しています。
- 米国のラテン系世帯の約63％は、1つ以上の作業用自転車を所有しています。
- PeopleforBikesの調査によると、米国の白人サイクリストの約58％は、レクリエーション目的でのみ乗車しています。
- 米国の黒人サイクリストの約51％は、レクリエーションのためだけに乗っています。
- 米国のラテン系サイクリストの約52％は、レクリエーションのためだけに乗っています。
- 輸送目的でのみ乗る米国のサイクリストの中で、黒人のサイクリストが最も頻繁に乗っていました。
これらのグループとのサイクリングにおける多様性のサポート
- 黒人の女の子は自転車をする
- メラニンベースキャンプ
- すべてのマウンテンブラザーズ
自転車速度統計
さまざまな種類の自転車は、さまざまな目標のためにさまざまなギアと速度を持っています。しかし、お住まいの地域の一般的なサイクリング速度の傾向と規制を理解することは、事故や怪我を防ぎ、道路や指定されたサイクリングパスであなたを安全に保つのに役立ちます。
- 2019年9月のスウェーデンの交通事故防止に関する調査によると、自転車固有の経路での平均自転車速度は、一般に12.5 km / hから26.5km / h（または7.7mphから16.4mph）の範囲です。 。
- 2020年7月の Transportation Research Record：Journal of the Transportation Research Board の調査によると、道路に自転車がいるからといって、普通自転車専用道路のない都市部の道路で車の運転手が減速することはありません。 。
- ギネス世界記録によると、これまでに記録された最速の自転車速度は183.9 mphで、2018年にデニースミューラーコレネックによって設定されました。
プロのサイクリング統計
サイクリングは、世界で最も有名なスポーツの1つです。プロのサイクリング記録を見ると、自分の自転車ゲームを改善し、何が可能かについてより広い視野を得ることができます。
全国男子サイクリング記録
- USA Cyclingによると、ジェームズメレンは全国200mのフライングスタート（サイクリストが静止し始めるのではなく、自転車で移動できる）の記録を9.598秒で保持しています。
- アーロンミラーは12.642秒で全国250メートルの飛行開始記録を保持しています。
- イーサンボーイズは26.461秒で全国500メートルの飛行開始記録を保持しています。
- デビッドエスピノザは17.659秒で全国250mスタンディングスタート記録を保持しています。
- エリック・ヤングは、59.563秒で全国1,000mのスタンディングスタート記録を保持しています。
- アシュトン・ランビーは、4時5分に全国4,000mのスタンディングスタート記録を保持しています。
- トム・ジルベルは、53.037kmの距離で全国1時間のスタンディングスタート記録を保持しています。
全国女性のサイクリング記録
- マダリンゴドビーは10.555秒で全国200メートルの飛行開始記録を保持しています。
- ジェニファーバレンテは13.794秒で全国250メートルの飛行開始記録を保持しています。
- ジェニーリードは29.662秒で全国500メートルの飛行開始記録を保持しています。
- マダリン・ゴドビーは、19.416秒で全国250mのスタンディングスタート記録を保持しています。
- マンディー・マーコートは、34.46秒で全国500mのスタンディングスタート記録を保持しています。
- マンディー・マーコートは、1：08分に全国1kmのスタンディングスタート記録を保持しています。
- クロエ・ダイガートは、3時16分に全国1kmのスタンディングスタート記録を保持しています。
- Evelyn Stevensは、47.980kmの距離で全国1時間のスタンディングスタート記録を保持しています。
- Pro Cycling UKによると、チームBora-Hansgroheの最高収益のプロサイクリストであるPeter Saganは、2020年に約500万ユーロ（約600万ドル）を稼いだと推定されています。
- ツールドフランスの公式ウェブサイトによると、ツールドフランスのチームとライダーには約230万ユーロが授与されます。
- ツールドフランスのウェブサイトによると、2021年のツールドフランスルートは3,383 km（2,102マイル）です。
- ツールドフランスの個人分類の勝者は、$ 500,000の賞金を獲得します。
- ユニオンサイクリストインターナショナルによると、ダニエルテクレハイマノットは、2015年のツールドフランスでベストクライマーのジャージを着用した最初のサハラ以南のアフリカのアスリートでした。
- ギネス世界記録によると、ニコラスポールは、2019年に200mのフライングスタートの男性世界記録保持者になり、ボリビアの全米トラックサイクリング選手権で9.100秒で終了しました。
- ギネス世界記録によると、ケルシーミッチェルは、2019年に200mのフライングスタートの女性世界記録保持者になり、ボリビアの全米トラックサイクリング選手権で10.154秒で終了しました。
自転車通勤統計
自転車で通勤するという考えは、まだ人々にとって比較的新しいものです。しかし、気候変動がより大きな懸念事項になり、COVID-19が懸念される中、最近のサイクリング統計では、通勤用であれレクリエーション用であれ、道路を走る自転車の数が増えると予測されています。
- 米国国勢調査局によると、米国では約87万人が自転車で通勤しています。これは、米国の全労働者の0.6％に相当します。
- 国勢調査局によると、大都市の通勤者の1.1％が自転車で通勤しています。
- 大都市圏以外では、自転車で通勤する労働者はわずか0.3％です。
- 16〜24歳の労働者の1％は、自転車を使って仕事に取り掛かっています。
- 25歳から44歳までの労働者の0.7％が自転車で通勤しています。
- 45歳以上の労働者のわずか0.4％が自転車で仕事をしています。
自転車の健康統計
サイクリングにはリスクがありますが、優れた運動形式となる健康上の利点もいくつかあります。ただし、自転車に乗る強度（持続時間ではない）が健康に最も大きな影響を与えます。
- European Journal of Preventive Cardiology の5,000人のサイクリストを対象とした2011年2月の調査によると、激しいサイクリングは平均余命の延長につながります。
- 最も活発にサイクリングした男性は、サイクリング強度の低い男性よりも約5。3年長生きしましたが、速いペースで自転車に乗った女性は、最も遅く乗った女性よりも約3。9年長生きしました。
- 平均レベルの強度でサイクリングした男性は、低サイクリング強度の男性よりも約2。9年長生きしましたが、平均速度でサイクリングした女性は、最も遅い速度でサイクリングした女性よりも約2。2年長生きしました。
- Circulation に掲載された2016年11月のコホート研究によると、自転車で通勤することは、自転車で通勤する中年の成人の冠状動脈性心臓病、肥満、2型糖尿病のリスクの低下と関連しています。
自転車レーン統計
指定された自転車レーンの可用性は、特定の地域でのサイクリングの全体的な安全性に影響を与えます。自転車道や車線のあるルートを選択すると、道路にいるときに安全を保つのに役立ちます。
- American Journal of Public Health の2012年12月の調査によると、指定された自転車専用車線が分かれているにぎやかな通りは、関連する怪我のリスクが最も低くなっています。
- 上記の調査によると、道路に駐車している車がない場合、混雑した通りでの怪我のリスクは低くなります。
- 米国運輸統計局（BTS）によると、米国の人口の約25％が、住んでいる地域や乗車している地域の自転車専用車線または小道にアクセスできます。
- BTSが実施した2002年の全国調査9,616人によると、安全な自転車に乗ることができないと感じるサイクリストの割合は、自転車道や車線が利用できる地域で10％減少しました。
- 自転車道や車線が利用できない場合、安全を感じないサイクリストの割合は約17％増加したことが調査で判明しました。
- LABによると、アメリカ人女性の50％以上が、より多くの自転車レーンと自転車道がより多くのサイクリングを促進すると述べています。
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